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大兴国际机场最全配套揭秘:半小时进二环,穿过森林到机场

再过三个多月,北京大兴国际机场就将通航。目前机场的建设已经进入到了最后的冲刺阶段。近日,北京市发改委对外披露,机场外围的配套基础设施也都在加快推进建设,确保与大兴国际机场同步建成投用。

“北京大兴国际机场配套基础设施主要包括交通、水务、市政、环境等方面,其中保障机场通航的基础设施已基本建成,9月底将与机场同步建成投用。”相关负责人说。

北京日报客户端提前为各位小伙伴揭秘大兴机场庞大、立体的配套设施。先来看老百姓最关注的交通。相比首都机场,未来到大兴机场交通方式更多样。

大兴国际机场最全配套揭秘:半小时进二环,穿过森林到机场


新机场外围配套建设·交通

(一)交通:高速高铁地铁市政路都能到

(1)高速:从三四五环可上高速

相比首都机场,大兴机场的配套高速路更多,一共有四条。

如果你在南三环、南四环,那你可以走京开高速。京开高速三环到六环部分没有太大变化,但出了六环,就会发现路已经明显拓宽。京开高速拓宽工程分为主路和辅路拓宽两部分。主路拓宽工程北起魏永路,南至西黄垡桥,全长11.4公里,由双向四车道拓宽为双向六车道;辅路拓宽工程北起魏永路,南至大礼路,全长13公里,按一级公路标准单侧拓宽至三车道。项目已于2017年底完工。

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京开高速拓宽

如果你在南五环,你可以走京台高速(北京段)。项目北起南五环,南至市界,全长27公里,按双向八车道标准建设,已于2016年底建成通车。

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京台高速

在南五环到小伙伴也可以走北京大兴国际机场高速公路。项目起点为南五环团河桥,途经兴亦路、南六环、魏永路、庞安路、北京大兴国际机场北线高速、大礼路后,终点至北京北京大兴国际机场北侧围界,全长27公里,按双向八车道标准建设。项目计划于2019年9月随北京大兴国际机场同步建成投用。

上述三条高速路都是南北走向的,串连起这三条高速的还有一条东西向的大兴国际机场北线高速。项目西起京开高速,东至京台高速,按双向八车道标准建设,全长14.8公里,按双向八车道标准建设。项目计划于2019年9月随北京大兴国际机场同步建成投用。未来,这条高速路还会继续向东西延伸。

(2)高铁:北京西站20分钟到机场

正在建设的京雄城际铁路。起自既有京九线李营站,向南经北京大兴区、北京大兴国际机场、河北省廊坊市固安县、永清县和霸州市,终到雄安新区雄安站,共设5座车站,线路全长约92公里,其中李营至新机场段全长约 36公里。未来小伙伴可以在北京西站上车,20分钟就可到达新机场。

大兴国际机场最全配套揭秘:半小时进二环,穿过森林到机场


京雄城际铁路与高速并走廊效果图

值得一提的是,这条高铁北京段先开通,未来修好河北段后能让雄安旅客快速抵达新机场。京雄高铁的南端与雄商高铁衔接,是雄安新区连接北京、天津、石家庄等地的重要快速通道。

此外,新机场还配套建设了城际铁路联络线一期工程,未来这条铁路的二期工程还将把大兴机场与首都机场连接起来。

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北京大兴国际机场高速、京雄城际铁路、轨道交通新机场线并走廊效果图

(3)地铁:草桥到新机场仅需20分钟左右

已经进入空载试运行的轨道交通新机场线一期工程南起北京大兴国际机场,北至丰台区草桥站,全长41.4公里,沿线共设三座车站,分别为北京大兴国际机场站、大兴新城站、草桥站,计划2019年9月建成通车。如果考虑到换乘时间,从二环内到金融街到新机场,大约只需要半小时;而未来“新机场线城内段”——19号线一期开通后,可以实现牡丹园到新机场不到一小时就可到达。

今年就会开工到新机场线二期工程南起丰台区草桥站,北至丽泽金融商务区站。全长 3.5 公里,在丽泽金融商务区随车站建设城市航站楼一座,具备值机和行李托运功能,并实现与轨道交通14号线、16号线和规划11号线换乘。

(4)城市道路:4条道路织密路网

除了高速路,新机场外围还有4条重要的4条配套城市道路。一一来看:

大礼路项目西起大广高速,东至京台高速,全长14.9公里,规划为城市主干路,随路同步配套建设给水、排水等市政管线。该道路是连接榆垡组团、北京大兴国际机场、礼贤组团的交通主通道,同时也是该区域的主要过境通道,已于2018年12月开工建设。

青礼路项目北起北京大兴国际机场北线高速,南到大礼路,全长2.1公里,规划为城市主干路,随路同步配套建设给水、排水等市政管线。该道路是连接礼贤组团、北京大兴国际机场及临空经济区等区域的交通主通道,已于2018年12月开工建设。

永兴河北路项目西起大广高速,东至磁大路,全长12公里,规划为城市主干路,随路同步配套建设给水、排水等市政管线。该项目是连接榆垡与礼贤组团、北京大兴国际机场及临空经济区等区域的交通主通道,为保障北京大兴国际机场顺利通航,国道106至磁大路段约10公里将随机场同步建成通车。

团河路。项目北起后查路,向南下穿京沪高铁后,布置于大兴国际机场高速公路桥下两侧,南至庞安路,全长9.3公里,规划为一级公路,双向四车道标准,计划2019年12月底前建成通车。

(二)水务:北京河北双水源保障

北京大兴国际机场水源保障项目“大兴支线工程”主要包括南干渠与廊涿干渠连通管线以及新机场水厂连接线,连通管线全长约46公里。该项目是北京市南水北调配套工程的重要组成部分,工程连通北京市南干渠与河北省廊涿干渠,为新机场水厂提供双水源保障,同时实现两省市南水北调工程的互联互通,打通南水北调中线水源第二进京通道,进一步发挥南水北调中线工程效益。

此外,为保障北京大兴国际机场运行初期应急供水,涵养地下水水源,按照国家有关要求,支持北京大兴国际机场供水干线工程,新建供水管线37公里,输水规模6万立方米/日。

项目对于保障北京大兴国际机场地区供水安全、加大南水北调来水利用具有重要作用,同时统筹区域发展,预留5处分水口,远期北京大兴国际机场水厂建成后,北京大兴国际机场供水干线具备向大兴新城供水条件。

(三)综合管廊:70公里提供能源保障

北京大兴国际机场高速公路综合管廊。项目位于北京市南部,是北京市城市综合管廊规划网的重要组成部分,规划定位为干线型综合管廊。项目北起南四环公益东桥,南至北京大兴国际机场北围界与内部管廊相接,主干管廊设计全长约36公里,是连接北京市区与北京大兴国际机场的重要市政通道,未来纳入电力、电信、供水等管线,主要为机场及北京南部地区提供市政能源供给保障。

大兴国际机场最全配套揭秘:半小时进二环,穿过森林到机场


北京大兴国际机场机场高速综合管廊共走廊段施工图

此外,永兴河北路、大礼路、青礼路旧线等也在配套建设综合管廊。这三条综合管廊分别位于永兴河北路、大礼路、青礼路旧线道路下方,全长约34公里,呈两横一纵格局,是北京大兴国际机场双路电力保障及主要市政能源保障通道。

(四)绿色廊道:穿过森林去机场

未来走高速到北京大兴国际机场的小伙伴,会在新机场高速公路两侧看到一条绿色通道。项目位于北京大兴国际机场高速公路外侧及高速与京雄城际铁路、轨道交通新机场线三条交通干线并行段的夹缝空间,全部实施高品质绿化,总面积约8200亩,形成了约30公里长,300米宽的绿色通道,实现“穿过森林去机场”。

大兴国际机场最全配套揭秘:半小时进二环,穿过森林到机场


新机场外围配套建设·绿化

此外,永兴河(北京段)也有绿化景观工程。项目西起京开高速路下游1.64公里处,终点至北京市界,长度约11.4公里,总面积约2535亩。通过河道治理和两岸绿化景观工程的建设,形成了一条约11公里长,100米宽林水共融的生态走廊,服务大兴国际机场及临空经济区。

大兴国际机场最全配套揭秘:半小时进二环,穿过森林到机场


永兴河(北京段)绿化景观工程

背后揭秘

(1)统一规划、同步建设

在编制北京大兴国际机场的规划方案之初,就充分借鉴国内外先进的经验,统筹考虑未来城南地区及京津冀区域发展,提出了“五纵两横”集铁路、城市轨道交通、高速公路于一体的综合交通方案。市发改委相关负责人介绍,2014年,外围配套基础设施与机场同步启动建设过程中,同步实施铁路、城市轨道交通在机场建设范围内的共构工程。

(2)五线共走节约600亩用地

在国内首次将高速、轨道交通、公路、地下综合管廊以及铁路等五种不同交通方式在100米宽、近8公里长的空间内集中布置,打造综合交通走廊,其中最上层为新机场高速公路、中层为新机场轨道交通线、地面为团河路,地下为综合管廊,西侧为京雄城际铁路,形成了五线共走廊、共运行的壮观场景。通过走廊集中布置的形式,节约建设用地近600亩。

此外,在管廊建设过程中,将高压电力、通信等架空线纳入地下综合管廊。市发改委相关负责人表示,如不建设综合管廊,则两侧将需要建设架空高压线,严重挤占周边空间,各类管线需占用道路及两侧地下空间共计46米,建设综合管廊后,管廊及剩余直埋管线仅需占用20米宽道路,可节约56%地下空间,同时释放大量高压走廊占用的地上空间)

(3)城市航站楼今年开工

随着新机场线轨道交通一期工程建成试运行,二期工程(草桥-丽泽金融商务区)也正在加快推进前期工作,计划今年底开工,2021年建成,同步将在丽泽金融商务区建设城市航站楼一座。航站楼将以地铁车站为核心,打造综合交通接驳、航空值机和行李托运以及配套商业等功能为一体的城市综合体,不但能够提升北京大兴国际机场的竞争力,更可以提升丽泽金融商务区的区域品质,带动城南地区发展。

(4)连接中心城、副中心、雄安

“这些配套工程直接服务保障北京大兴国际机场,打造国际交往新门户,有效支撑首都国际交往中心功能。”市发改委相关负责人说,提供了多种快速的交通出行方式,通过城际铁路、高速公路、轨道交通,为市民提供多种便捷的出行选择;此外,连接了多个重点区域和城市,通过骨干交通网络建设,进一步加强中心城、城市副中心、雄安新区、天津、保定、廊坊的交通联系。

据介绍,北京大兴国际机场是京津冀协同发展的重要举措和成果,外围基础设施建设在服务机场的同时,加强了区域基础设施的互联互通,合作共享。比如高速相连、铁路相接。通过与首都大外环高速、京开高速(河北段)、京雄城际(河北段)等区域城际铁路、高速公路等骨干交通相连接,实现大兴国际机场旅客1小时通达天津、保定、廊坊等城市,将周边节点城市纳入环首都“1小时交通圈”,促进京津冀城市群发展要素流动。

(5)为城南发展支起基础设施框架

结合新一轮城南行动计划的实施,新机场的这些设施也为未来打造临空经济区奠定坚实的基础设施框架。

一是搭建路网骨架,合理布置路网级配,织补城市路网。通过永兴河北路、大礼路和青礼路旧线等项目的实施,有效保障北京大兴国际机场和临空经济区的交通联系。

二是构建区域市政能源廊道体系。在北京大兴国际机场高速综合管廊及南水北调大兴支线建设中为城南地区预留市政能源出口,在满足北京大兴国际机场需求的同时,兼顾服务区域需求。

三是与城市功能有机融合。随轨道交通新机场线二期同步建设丽泽城市航站楼,进一步提升丽泽金融商务区的区域品质;随京雄城际铁路预先实施清源西路、黄村大街等8处铁路被交节点工程,在北京大兴国际机场高速公路规划建设中,桥梁占比达到86%,有效减少交通走廊对城市的分割效应。

来源:北京日报客户端

记者:曹政


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