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    08/09/2015 23:50:05 发布36420 浏览1 回复0 点赞
manxiangjun
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轨道交通有关易混淆名词科普
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hat600,重定向爱好者。

有不严谨的地方还请见谅。

科普的意义在于避免歧义,而不是非要抠字眼。

动车组

编组固定(也就是说一般不会把各节车厢拆开重新编组)、自带动力的列车。

通俗一点说,从头到尾是一套,而且不用额外的火车头就可以走。

和时速无关。

中国国铁的动车组除著名的中国铁路高速列车(CRH)“和谐号”系列动车组之外,还有过大量其他动车组,其中还在使用的例如在北京北至延庆、沙城间开行的 NDJ3 型“和谐长城号”动车组。

这种列车烧油,最高运行时速为 160km/h。

(File:China Railways NDJ3-0001 20120506.jpg)

此外,所有地铁列车都是动车组

动车组内,带动力的车厢称作“动车”,不带动力的车厢称作“拖车”。“动车组”也经常被简称为“动车”,请注意不要搞混,必要的时候加上“组”字。

显然动车组内一定要有动车,未必要有拖车。比如北京机场线列车为全动车编组。

高速铁路

不同机构对于高速铁路的定义有所不同。

2013 年原铁道部发布的《铁路主要技术政策》规定:

高速铁路为新建设计开行 250km/h(含预留)及以上动车组列车,初期运营速度不小于 200km/h 的客运专线铁路。

这一项定义主要集中在:设计时速(不低于 250km/h)、设计开行的列车(动车组)、线路设计功能(客运专线——不能运货)。在这种标准下高速铁路是一种铁路线路。

国际上常用的欧盟标准则是:

新建线路设计时速不低于 250km/h 或既有线升级改造设计时速不低于 200km/h, 列车设计运行时速不低于 200km/h,列车经过专门设计以满足安全性、服务质量等要求。

这一项定义除了对于基础设施的要求之外,也提出了对于列车和服务质量的要求。在这种标准下高速铁路更接近于一种交通方式。

需要强调的是:

没有任何一项规定说“高速铁路必须大于 300km/h”。

动车组列车、高速动车组列车

此处指中国铁路总公司(原铁道部)开行的列车等级名称。动车组列车车次以“D”开头,高速动车组列车车次以“G”开头。

目前这两个等级的列车均使用 CRH“和谐号”系列动车组开行。但是用 CRH“和谐号”动车组开行的不都是 D、G 字头列车。

高速动车组列车一般全部或部分区段运行时速在 300km/h 以上;但动车组列车也有运行时速达到 300km/h 的情形。

动车组列车的优先级、旅行速度比高速动车组列车低。

——从以上的描述可以看出,D 和 G 两个列车等级的定义非常模糊。动车组列车不等于不足 300km/h,高速动车组列车也不等于不低于 300km/h,这两个列车等级也不等同于在高速铁路上开行的列车。

因此,当你需要指代列车等级的时候,请使用“G 字头列车”而非“高铁”。

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manxiangjun
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为啥呢

1楼 回复于 08/09/2015 23:52:45 0 回复
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